“听说江东大道二期马上要全线通车,到时就更方便了!”家住钱塘区下沙街道的殷师傅是一位货车司机,每次跨江去接货,都会走这条路。不过最近他注意到,江东大道开始展露新颜——已经开始绿化、路灯等附属设施的“扫尾”工程施工。
这也意味着,通车指日可待。
作为钱塘区连接主城区的交通骨干道路,全长4.6公里的江东大道提升改造工程项目,承载着完成杭州“城市东扩”的重要任务。今年5月底,江东大道一期、二期即可完工、具备通车条件,以此为标志,钱塘区构建现代化大都市综合交通网络、夯实共同富裕城市基础设施支撑的步伐也越来越快,百姓幸福指数也在不断攀升。
构筑外联内畅大体系
激发城市能级跃迁
快速路,一端连着城市能级的提升,一端连着民生需求。作为全市唯一跨江布局的行政区,能够便捷串联起两大区块的快速路体系对钱塘区来说分量更重。
钱塘区涉及的两条“迎亚运”快速路,总长33.3公里,包括钱塘快速路(钱塘区段)和江东大道提升改造工程。其中,钱塘快速路(钱塘区段)由下沙路与12号路提升改造工程、艮山东路过江隧道项目、艮山东路东延(过江隧道—头蓬路)组成。
从德胜高架、江东大桥到江东大道,这是许多来钱塘区的市民会选择的一条路线。项先生家住莫干山路福茹弄附近,因工作原因有时需要来钱塘区,他数过,沿途要经过15个信号灯,堵车时车程近1个小时。等到两条快速路通车后,像项先生这样家住城西的市民进入钱塘区的通行时间有望缩短一半。
作为省市重点打造的实体经济和标志性战略性改革开放大平台,钱塘区交通体系的全面完善,不光改善民生,对提升城市能级、保障产业发展也有着显著作用。
今年以来,钱塘区大力实施综合交通建设“五大工程”:除实施快速路网“贯通工程”外,还包括轨道铁路“谋通工程”、高速路网“畅通工程”等,全力打造人便于行、货畅其流的“外联内畅”综合交通体系,为钱塘经济社会发展注入全新活力。
完善长三角地区路网
提升交通枢纽地位
今年1月,随着杭州机场高铁的开工,钱塘人开始畅想坐着高铁去机场的幸福场景。按照规划,杭州机场途经嘉兴桐乡市、海宁市、杭州钱塘区等区域,对长三角一体化发展、浙江高质量发展建设共同富裕示范区都有着重大意义。
长三角,是我国经济最活跃、开放程度最高的区域之一,2021年,长三角一体化发展被正式写进了“十四五规划纲要”。地处“杭州第一缕阳光升起”之处,钱塘要如何把自身发展融入长三角一体化的国家战略坐标体系中去?
积极融入长三角一体化发展、主动参与共建杭嘉一体化,这些都离不开交通路网的完善。
在“通沪、达甬、联嘉绍”的区位优势基础上,钱塘区依托G60科创大走廊和城东智造大走廊,推动上海科研溢出在钱塘智造落地,不断做大做强经济“蛋糕”。
目前,钱塘区正加快推进杭绍甬高速、104国道杭州河庄至萧山衙前(钱塘区段)、头蓬快速路等重点项目建设,加快推进江东三路过江通道、长安至下沙城际铁路等重点项目的前期研究和报批,不断完善长三角地区交通路网,积极推动与上海张江、苏州工业园区、嘉兴海宁等领域的合作发展,为构建杭州、上海、宁波“1小时经济圈”做出“钱塘贡献”。比如,为保障上海重要产业链应急保供工作,浙江在杭州、宁波四地建设保供货物中转站点,其中,杭州站点正是选在钱塘区。目前,钱塘保供站已扩大保供范围,实现双向物流畅通无阻,为杭州和上海汽车产业链提供更完善的保障。
“至2025年,钱塘区将力争实现区内‘234’出行交通圈,即20分钟直达萧山机场,30分钟直达市民中心,区内40分钟点到点出行,基本形成集铁路、轨道、水运、路网等多种交通方式为一体的综合立体交通网络。”钱塘区相关工作负责人介绍。(记者 史俊杰钱塘微融圈 朱邻玲 朱英梅)